一位名叫聂茂政的市民发来的电子邮件说，“经过这几年我在外的所见，对非机动车上下桥的难题给点小小主张，期望对此起到必定的协助：在不改动原有人行通道的基础上，在大桥两端，另外加建一“之”字形或“N”形非机动车通道，让它的斜度小于2.5%，已然单边100米的高度比较峻峭，选用“之”字形甚至于“N”形迂回后，将长度加大，斜度减小。

  现在上海很多人行天桥便是选用这样的方法过桥。在主体部分，人行与非机动车同行。下坡与上坡时人行与非机动车分隔，人行部分选用台阶式长度较小；非机动车部分选用缓坡式，长度较长，斜度较小便利自行车与三轮车上下行。

  不少市民还主张：已然大桥两端人行道十分陡，在原道上拓荒非机动车道也不太实际。网名More Quick和网民jsmi不谋而合主张，在桥的两端建两个升降电梯(能放三轮车的比较大的载货电梯)，依照轮渡的价格进行收费(年票或许江心洲政府出钱也可)。

  他们的理由是，夹江大桥比较高，搞非机动车引道会很长，很陡，人骑车上坡会很费力，下坡又很风险，而建电梯最简略，并且行人和非机动车都很便利。

  除了以上两个主张外，市民季广森则以为， 夹江大桥是很高，但非机动车辆不需要从地道爬到大桥上，也便是不要阅历那么大的高差。所以问题很简略了，便是在江心洲大桥两边建较长较缓的非机动车道上下大桥即可，不需要与桥道路平行。

  一位网名叫“南美蟋蟀”的市民相同也提出了这样的观点，能够在机动车道的最外侧拓荒一条非机动车道，现在的车流量是彻底答应的，即便到将来车流量大了，也是彻底可行的。